На Одеській залізниці 1 вересня урочисто відзначили З0-річчя моторвагонного депо Одеса-Застава І.

Трудовий колектив депо на урочистих зборах привітали з ювілеєм перший заступник голови Дорожньої профспілки Ігор Соловйов, заступник начальника залізниці Рудольф Мелкумян, в.о. начальника служби приміських пасажирських перевезень Лариса Лисіч та в.о. начальника депо Сергій Толмачов.

Основним завданням депо є забезпечення пасажирських приміських перевезень Сьогодні приміські пасажирські перевезення забезпечують 26 електропоїздів (125 секцій) змінного струму, які обслуговують 5 областей: Вінницьку, Кіровоградську, Миколаївську, Одеську та Черкаську. В депо працює 665 осіб.

Керівництво залізниці відзначило високий професійний рівень працівників депо, відданість обраній справі та досвідченість, яка приходить тільки з роками. Трудовому колективу депо побажали наснаги для досягнення нових якісних і кількісних показників у роботі на благо всієї транспортної галузі України та рідної залізниці зокрема.

Ветеранам депо було вручено почесні нагороди.

* Довідка

Моторвагонне депо Одеса-Застава 1 розпочало свою роботу 1 вересня 1980 року. Для покращення екологічної ситуації в курортній зоні з 1994 року депо експлуатує тільки електрорухомий склад. Депо здійснює технічний ремонт першого, другого та третього об’ємів, а також технічний огляд (ТО-2 і ТО-3).

1 вересня в Одеському технікумі залізничного транспорту відбулися урочистості з нагоди Дня знань. На святковій лінійці з початком нового навчального року юних залізничників привітали директор технікуму Йосип Дидишко, в.о. заступника начальника залізниці з кадрів та соціальних питань Костянтин Стрембіцький, перший заступник голови Дорожнього комітету профспілки Одеської залізниці Ігор Соловйов та один з найпочесніших викладачів технікуму - Валентин Грищенко, який понад 70 років свого життя присвятив новим поколінням залізничників, а нині є завідувачем музею історії створення технікуму.

Одеська залізниця спільно з Дорожнім комітетом профспілки порадували студентів і щедрими дарунками - 2 електричні плити було передано в користування мешканцям гуртожитку технікуму.

* Довідка

Одеський технікум залізничного транспорту було засновано1871 році. На сьогоднішній день в технікумі здобувають освіту майже 2000 студентів. Матеріально-технічна база технікуму нараховує 5 навчальних корпусів, 26 лабораторій, 44 кабінети, обладнані сучасною технікою, 4 комп’ютерні класи. Фонд навчальної літератури бібліотеки технікуму налічує більше 75 тис. одиниць науково-довідкової літератури. Студентам з області пропонуються 2 гуртожитки.

З 1 по 30 вересня поточного року на Одеській залізниці посилять контроль за дотриманням пасажирами порядку оформлення проїзних документів. Залізничники проводитимуть такі заходи в рамках «Місячника по підвищенню прибутковості від перевезень пасажирів у приміському сполученні».

Приміські поїзди супроводжуватимуть мобільні групи з працівників служби приміських пасажирських перевезень, воєнізованої охорони та транспортної міліції Одеської залізниці. Контролери перевірятимуть наявність квитків у пасажирів, виявляючи при цьому безквиткових пасажирів та порівнюючи вартість квитка із фактичною дальністю поїздки. В пасажирів будуть вилучені підроблені посвідчення, які дають право на оформлення безкоштовного або пільгового проїзного документа. В разі відсутності певного проїзного документа пасажира буде висаджено на найближчій станції.

Наразі розроблені графіки проведення рейдів у поїздах приміського та місцевого сполучень, згідно з якими будуть проводитися перевірки. Пасажирів регулярно інформують про проведення даного заходу через гучномовний зв'язок та оголошення на вокзалах, станціях і в поїздах.

Одеська залізниця нагадує своїм пасажирам про особисту відповідальність за безквитковий проїзд. Обов’язково слід зберігати квиток до закінчення поїздки приміським поїздом і пред’являти його за вимогою осіб, які здійснюють контроль. Не слід піддавати себе ризику повторної сплати за проїзд.

* Довідка

Посадкові бригади діятимуть згідно пунктів 32.21 і 32.32 «Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України», які затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України 27.12.2006 р. за №1196.

На сьогоднішній день колійниками Одеській залізниці усунено 748 місць тимчасового відновлення безстикової колії. При тимчасовому відновленні із рейкової пліті вирізають частину рейки з дефектом і замість неї укладають іншу. Остаточне відновлення здійснюється шляхом вварювання в рейкову пліть заздалегідь підготовленої рейки без отворів замість тимчасової. Ці роботи триватимуть до листопада і планується усунути 1850 таких місць.

Усунення місць тимчасового відновлення безстикової колії проводиться з метою підвищення безпеки і комфортності руху, а також для покращення роботи самої безстикової колії.

На Одеській залізниці для таких робіт використовуються 4 машини ПРЗМ (пересувна рейкозварювальна машина) і одна КСЗМ (машина для контактно-стикового зварювання), розроблений графік робіт, згідно з яким заплановано надання так званих «вікон» - часу впродовж якого рух поїздів по перегону або по його окремій колії припиняється для проведення ремонтно-будівельних чи монтажних робіт, які тривають не більше 6 годин. Під час «вікна» колійники однією машиною усувають не менше 4 місць.

Наразі активно ведуться роботи з модернізації, капітального та середнього ремонту колії на перегонах: Чорноморська-Буялик, Чорноморська-Берегова, Одеса-Сортувальна - Одеса-Східна.

Одеська залізниця за 7 місяців відремонтувала 388 пасажирських вагонів, що на 2,1% більше плану. Зокрема, капітальним ремонтом із продовженням терміну служби - 5 вагонів, капітальним ремонтом другого об’єму - 33, капітальним ремонтом першого об’єму - 63 та деповським - 287.

Рекордну кількість вагонів відремонтували в пасажирському вагонному депо ст. Одеса-Головна - 193 вагони. У вагонному депо станції Миколаїв-Вантажний відремонтували 94 вагони. У вагонному депо станції Каховка - 30.

* Довідка

Капітальний ремонт першого об’єму (КР-1) - ремонт, який виконується для відновлення експлуатаційних характеристик, заміни чи ремонту зношених чи пошкоджених агрегатів, вузлів та деталей.

Капітальний ремонт другого об’єму (КР-2) - під час якого виконується повне оздоровлення з необхідною заміною чи відновленням повного ресурсу (терміну служби) всіх агрегатів, вузлів та деталей і необхідна модернізація.

Одеська залізниця випереджає плани ремонту вантажних вагонів. Так за 7 місяців поточного року тут відремонтували 2146 вагонів інвентарного парку Укрзалізниці, що на 101 вагон більше плану. Лідерами є вагонні депо станцій імені Т. Шевченка, де відремонтовано 779 вагонів, і вагонне депо станції Херсон, де відремонтували 791 вагон.

Також відремонтовано 2239 приватних вагонів, що на 973 вагони перевищує план. З них 1439 вагонів було відремонтовано в одному з найпотужніших депо Одеської залізниці - вагонному депо станції Знам’янка.

Поточним ремонтом з відчепленням відремонтовано 27430 вагонів, що значно перевищує минулорічний показник.

Ремонт вантажних вагонів на Одеської залізниці виконується в 5 вагонних депо: станцій Знам'янка, ім. Т. Шевченка, Одеса-Застава-1, Помічна та Херсон, кожне з яких спеціалізується на різних видах ремонту.

Цього року пасажирською службою Одеської залізниці було оформлено 4 замовлення вагону-салону (VIP-вагону).

На Одеській залізниці два таких вагони. Вони мають великий конференц-зал, кухню з холодильником та мікрохвильовою піччю, просторі спальні купе та інші зручності. У конференц-залі є м`який куточок, аудіо- та відеотехніка.

Залізничники пропонують цю послугу вже впродовж 5 років. Жодних обмежень при виборі маршруту немає, якщо в необхідному напрямку є залізничне сполучення. Найпопулярнішими маршрутами є напрямки Київ, Львів та Сімферополь.

Для оренди VIP-вагону слід завчасно (від 45 діб до 1 доби до відправлення поїзда) подати письмову заявку на ім`я начальника пасажирської служби Одеської залізниці. У заяві зазначаються такі відомості, як дата та час відправлення поїзда, станція відправлення та призначення. Форма заявки довільна, оформити її можна у відділі вокзалів пасажирської служби. Вартість такої мандрівки розраховується згідно з правилами перевезень, як за 11 дорослих пасажирів за тарифом м’якого вагону (тобто місць СВ) відповідної категорії поїзда. Також до уваги береться визначений маршрут прямування.

Додаткову інформацію можна отримати в сервісному центрі вокзалу Одеса-Головна або за телефонами: 727-33-57 та 727-46-43.

З початку року Одеська залізниця перевезла в напрямку портів 5 млн 276 тис. 325 тонн зерна, це 84258 вагонів. Щодобове навантаження становить близько 25 тисяч тонн. Найбільшу кількість зернових перевезено в напрямку Іллічівського, Миколаївського та Одеського портів. Так в напрямку Миколаївського порту було перевезено 1 млн 495 тис. 675 тонн зернових, в напрямку Одеського - 716 тис. 263 тонни, а в напрямку Іллічівського - 607 тис. 287 тонн. Основні види зернових вантажів, що перевозяться: пшениця, ячмінь, зерно кукурудзи, насіння ріпаку та соняшнику.

У 2010 році розпочнеться реконструкція мосту 268 км ділянки Помічна- Знам’янка Одеської залізниці. Про це стало відомо під час чергового засідання Інвестиційного комітету Укрзалізниці, яке відбулося 5 серпня 2010 року, під головуванням першого заступника генерального директора Миколи Сергієнка. Реалізація цього проекту дасть змогу побудувати другу колію, внаслідок чого пропускна спроможність, обсяги перевезень вантажів та пасажирів на ділянці Помічна - Знам’янка збільшаться у 2 рази. Вже найближчим часом Одеська залізниця оголосить конкурс із закупівлі робіт із монтажу прогонових споруд мосту. Передбачено, що реконструкція мосту складе близько 600 тис. грн.

Також під час засідання було прийнято рішення оголосити конкурс закупівлі робіт з реконструкції вугільної котельні із заміною застарілих вугільних котлів на сучасні для ст. Знам?янка Одеської залізниці. За рахунок експлуатації котельні з сучасними економічними котлами замість застарілих буде досягнута економія за рахунок зменшення витрат газу, зменшення додаткових витрат електроенергії на роботу застарілого електрообладнання. Загалом термін проекту окупності складе 5 років.

Нагадаємо, що Інвестиційний комітет Укрзалізниці був утворений у березні поточного року з метою оцінки техніко-економічної ефективності проектів, що підлягають фінансуванню за рахунок залучених коштів, а також доцільності включення в довгострокові, середньострокові та щорічні плани об’єктів капітального будівництва, модернізації та придбання основних засобів.

До вересня поточного року Одеська залізниця закінчить ремонтні роботи одразу на кількох залізничних об’єктах. Зокрема, виконає капітальний ремонт будівлі вокзалу станції Веселинове, а також двохсотметрових пасажирських платформ парної та непарної колії цієї станції.

Будівельники вдосконалили конструкцію та зовнішній вигляд платформ для посадки та висадки пасажирів Тепер завдяки міцному фундаменту платформам надано додаткової стійкості й збільшено термін її експлуатації до 30 років.

На вокзалі станції тривають внутрішні та зовнішні оздоблювальні роботи. Перон вимостять тротуарною плиткою.

Загалом у третьому кварталі поточного року служба будівельно-монтажних робіт та цивільних споруд закінчить роботи з капітального ремонту будинку для міжрейсового відпочинку локомотивних бригад станції Берегова, а також посту електричної централізації стрілок та сигналів станції Чорноморська.

Служба будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд Одеської залізниці постійно працює над створенням комфортніших умов для праці і відпочинку залізничників. Зокрема, до кінця вересня працівники локомотивних бригад Одеської залізниці між рейсами відпочиватимуть у капітально відремонтованому будинку на станції Берегова. Ремонтні роботи здійснюються за кошти Одеської залізниці. Вже перекрито металочерепицею шатрову покрівлю, будівлю утеплено пінополістиролом, встановлено металопластикові вікна та двері, за рахунок чого значно зменшаться тепловитрати.

У будинку для міжрейсового відпочинку членів локомотивних бригад також буде встановлено опалювальну систему, що працюватиме від 2 електричних котлів. В спекотну погоду приміщення охолоджуватимуться за допомогою кондиціонерів, які будуть встановлені в кожній кімнаті. Спальні кімнати розраховані для 2-3 осіб. На першому поверсі знаходиться 6 кімнат по 17 м2, на другому - 8 кімнат, які призначені для обслуговуючого персоналу, їдальні та душових.

До вересня Укрзалізниця в експериментальному режимі розпочне заключний етап програми продажу електронних квитків через Інтернет. Зокрема, експериментальні поїздки будуть здійснюватися у поїзді №80/79 Київ-Дніпропетровськ, провідники якого матимуть пристрій для зчитування квитків, придбаних через Інтернет. Про це повідомив заступник генерального директора Укрзалізниці Леонід Лобойко.

„Два етапи програми вже діють, і сьогодні на стадії завершення роботи для впровадження третього етапу. Випробування успішно пройшли на дослідному полігоні випробування і до вересня розраховуємо зробимо експериментальну поїздку. Це означає, що пасажиру не треба буде звертання до касирів, досить просто з паперовою роздруківкою Інтернет-квитка підійти до провідника, який матиме спеціальний зчитувальний пристрій”, - уточнив Леонід Лобойко.

На сьогодні послуга замовлення та оформлення квитків через мережу Інтернет користується все більшою популярністю. Станом на 29 липня, з початку впровадження через Інтернет було оформлено 120 тисяч місць, а загалом замовлено більше 140 тисяч.

Нагадаємо, що усього протягом 2009 року пасажири Укрзалізниці зарезервували та оформили через Інтернет 82 281 квиток, із них 71720 проїзних документів було оплачено через Інтернет.

* Довідка

1 етап програми з бронювання місць через Інтернет з наступним оформленням квитка в касі Укрзалізниця запровадила 22 грудня 2008 року.

2-й етап програми з оформлення проїзних документів через Інтернет, коли пасажир може оплатити через Інтернет повну вартість проїзду та послугу замовлення, було запроваджено 30 березня 2009 року.

Отримати довідку щодо наявності вільних місць у поїздах, вартості проїзду та оформити замовлення можна, зайшовши на офіційний веб-сайт Укрзалізниці, у розділ Для пасажирів/Замовлення квитків.

Оплатити замовлення можна платіжною карткою Національної системи масових електронних платежів (НСМЕП) або міжнародною платіжною карткою (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). Після оплати пасажир отримує унікальний цифровий код, за пред’явленням якого він оформляє свій квиток у будь-якій касі Укрзалізниці в будь-який день до відправлення свого поїзда.

Через мережу Інтернет здійснюються замовлення квитків за повну вартість та дитячі. Безкоштовні та пільгові проїзні документи оформлюються виключно в касах.

З 23 липня поточного року Одеська залізниця відновила курсування пасажирського поїзда №667/668 Гайворон-Вінниця, який складається з трьох загальних вагонів. Завдяки чому пасажири отримали можливість не робити пересадку на станції Зятківці, що додавало їм певних незручностей.

Оплата здійснюється за загальним пасажирським тарифом. Поїзд курсує в четвер, п’ятницю, суботу та неділю. Час відправлення з Гайворона о 23:46.

На Одеській залізниці визначили переможців змагань з міні-футболу серед команд Шевченківського залізничного вузла на Кубок територіального комітету профспілки. Змагання тривали з 15 травня по 17 липня цього року. За цей період зіграно п’ять матчів. Команди були сформовані з працівників 9 структурних підрозділів Шевченківського залізничного вузла: локомотивного та вагонного депо станції Шевченко, дистанції енергопостачання, дистанції сигналізації та зв’язку, будівельно-монтажного управління, дистанції колії, станції імені Тараса Шевченка, дирекції залізничних перевезень. Всього у змаганнях взяли участь близько 100 працівників залізничного вузла.

Перемогу здобула команда дистанції сигналізації та зав’язку, друге місце посіла команда енергетиків, а третє - команда локомотивного депо Шевченко.

Кращими гравцями визнано нападаючого Євгена Макаренка (дистанція енергопостачання), який 21 раз влучив у ворота суперників, воротаря Ігоря Гайдая (дистанція сигналізації та зв’язку) та захисника Ігоря Максимця (локомотивне депо).

Загалом, Одеська залізниця розвитком спорту займається постійно, проводить спортивні змагання серед трудових колективів підприємств залізниці.

За шість місяців поточного року послугами Одеської залізниці в дальньому сполученні скористалося вже 3 млн. 204,4 тис. пасажирів, що на 8,5 % більше, ніж за аналогічний період минулого року. За червень цей показник становить 716,8 тис. осіб, що на 68,7 тис. більше, ніж за червень минулого року - зростання становить 6%. Найпопулярнішими напрямками у дальньому сполучення залишаються київський і кримський.

У приміському сполученні зростання пасажиропотоку становить 4,3%, тобто за півроку пасажири оформили 2 млн. 597,9 тис. проїзних документів, що на 107 тис. більше, ніж минулого року. Тільки за червень послугами Одеської залізниці в приміському сполученні скористалися 488,1 тис. пасажирів, що на 28,1 тис. більше, ніж у минулому році, тобто показник виріс на 6,1%.

Взагалі пік літніх перевезень традиційно припадає на липень і сягає близько 10%.

15 липня на станції Чорноліська Одеської залізниці Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко та генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк перевірили роботу новозбудованого посту електричної централізації стрілок та сигналів, який введено у постійну експлуатацію 16 червня цього року.

Впровадження системи електричної централізації стрілок та сигналів сприяє удосконаленню процесу перевезень, підвищенню пропускної та переробної спроможності станції, а також рівня безпеки руху поїздів і умов праці одеських залізничників.

У новій двоповерховій будівлі посту ЕЦ розташовані технічні приміщення (зв’язкова, кросова, апаратна, релейна, акумуляторна, резервна електростанція) і санітарно-побутові, які забезпечені гарячим водопостачанням та іншими сучасними комунікаціями.

В електричну централізацію включено 50 стрілок. Також на станції додатково укладено 4 стрілочних переводи, які обладнані пристроями електричної централізації, проведена модернізація поїзного радіозв’язку та зв’язку з використанням сучасних технологій.

Переоснащення станції Чорноліська здійснювалося в рамках виконання Програми модернізації пристроїв електричної централізації на період 2005-2010 рр., яка затверджена наказом генерального директора Укрзалізниці 23 травня 2005 року. На Одеській залізниці це другий пост електричної централізації, який введено в експлуатацію у 2010 році. Перший відкрито на ст. Арциз. Також у поточному році планується виконання будівельних робіт одноповерхового посту ст. Олександрівка.

* Довідка

Роботи з будівництва посту електричної централізації стрілок та сигналів на станції Чорноліська Одеської залізниці проводилися з третього кварталу 2008 року. Їх загальна вартість склала 19,5 млн. грн., в тому числі обладнання - 4,9 млн. грн.

За І півріччя 2010 року працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці розкрили 58 крадіжок на загальну суму 39231 грн. і затримали 89 розкрадачів. Також зафіксували 6 випадків крадіжок вантажів на суму 3028 грн. та 52 крадіжки матеріальних цінностей залізниці на суму 36203 грн.

За зазначеними правопорушеннями порушили 44 кримінальних та 2 адміністративні справи.

За ходіння по коліях працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці затримали 1782 порушники, з них 1578 було притягнуто до адміністративної відповідальності, вони оштрафовані на загальну суму 15723,5 грн.

Для підвищення ефективності роботи підрозділів відомчої воєнізованої охорони, розкриття крадіжок та їх недопущення продовжують роботу рухомі пікети: Войнівка, Тимкове - Червоне Озеро, Яковлівка - П’ятихатки, Знам’янка - Пантаївка, Пантаївка - Користівка, Олександрія - Королівка, Зелена - Щаслива, Високопілля. На цю роботу щодобово задіяні 19-20 стрільців, а також 2 співробітники лінійного відділу міліції станції Олександрія.

Окрім того, протягом І півріччя 2010 року працівники транспортної міліції проводили роботу з перевірки приймальних пунктів металобрухту для виявлення порушників Закону України “Про металобрухт”. В результаті перевірок із 76 приймальних пунктів - 2 тимчасово призупили роботу до закінчення слідства.

Міліція громадської безпеки спільно з працівниками Одеської залізниці дбають про збереження вантажів вантажовідправників та особистих речей пасажирів.

За перше півріччя поточного року через порушення правил безпеки на Одеській залізниці стався 31 випадок невиробничого травматизму (на 16 менше порівняно з відповідним періодом 2009-го), з них смертельних – 21 (на 12 менше). Причому 17 випадків травмування сталося на станціях і 14 на перегонах.

Об’єкти залізничного господарства – це зона підвищеної небезпеки, де рівень смертності від нещасних випадків був і залишається високим.

Про це постійно нагадують залізничники, закликаючи громадян бути уважними та суворо дотримуватися правил безпеки, адже навіть незначне порушення може призвести до фатальних наслідків. Тому переходячи залізничну колію слід бути максимально обережними і тільки впевнившись у відсутності потяга (або локомотива, вагона, дрезини тощо) почати рух.

Наближаючись до залізничного переїзду, громадяни повинні слідкувати за світловою і звуковою сигналізацією. Завжди слід враховувати, що довжина гальмівного шляху поїзда залежить від його ваги та швидкості та складає біля 400 м для пасажирського, і 800 м для вантажного поїзда при середній швидкості 70 км/год.

З правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України можна ознайомитися на залізничних вокзалах, у вагонах пасажирських і приміських поїздів.

Рівень води в річці Дунай знизився на 5 см і становить 574 см. повідомляють робітники Ренійської дистанції колії, де можливість паводку була вельми ймовірною. Для укріплення берегів ріки Дунай залізничники Ренійської дистанції колії станції Рені-Наливна будь-якої миті готові застосувати такі інертні матеріали, як колійний щебінь в обсязі 2000 м3, бутовий камінь в обсязі 500 м3 та 1000 залізобетонних шпал. Також організували відвантаження з колійних машинних станцій 3000 додаткових залізобетонних шпал, які вже не придатні до експлуатації та можуть допомогти в боротьбі зі стихією.

В межах ріки Дунай на 285 – 292 км дільниці Рені-Наливна – Джурджулешти уважно спостерігають за станом залізничної колії, земляного полотна та штучних споруд, які підлягають водорозмиву. Ренійська дистанція колії та Одеська дистанція захисних лісонасаджень підготували автомобілі із запасом паливно-мастильних матеріалів та необхідних засобів для ліквідації можливих переливів через колію. Також всі локомотивні бригади ознайомились з переліком потенційно небезпечних для водорозмиву місць, де при слідуванні слід бути особливо пильними.

На 205,5% зросла популярність послуги «e-Квиток» серед пасажирів Одеської залізниці. За перше півріччя 2009 року через автоматизовані системи самообслуговування «е-Квиток» було замовлено 1896 квитків, а за 6 місяців поточного року — 3900 квитків. Пік подібних замовлень традиційно припадає на сезон літніх перевезень, адже пасажири і водночас користувачі Інтернет відмічають зручність і надійність послуги.

Зайшовши у розділ «Продаж та замовлення квитків через Інтернет» офіційного веб-сайту Укрзалізниці, користувач може отримати довідкову інформацію про наявність вільних місць і вартість проїзду, час відправлення поїзда, його маршрут та календар курсування й оформити своє замовлення. Оплатити замовлення можна платіжною карткою Національної системи масових електронних платежів (НСМЕП) або міжнародною платіжною карткою (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). Після оплати пасажир отримує унікальний цифровий код, за пред’явленням якого він оформляє свій квиток касі залізниці в зручний час.

Запровадження продажу квитків через Інтернет є зручним для пасажирів і корисним для залізниці. Адже своєчасно отримана заявка на перевезення дозволяє залізничникам вивчати попит і призначати додаткові поїзди або приєднувати додаткові вагони до графікових поїздів.

За перше півріччя 2010 року Одеська залізниця перевезла майже 11,8 млн тонн вантажів, що на 16,6 % більше, ніж за відповідний період минулого року. Основу вантажопотоків становили будівельні матеріали, промислова сировина, мінеральні добрива, кольорова руда, хімікати, металобрухт, жмих та продуктові товари. Імпортних вантажів перевезено понад 3,5 млн тонн. Серед них за цей період переважали марганцева та нікелева руди, кам’яне вугілля, цукор-сирець.

29 червня 2010 року в актовій залі Управління Одеської залізниці відбулися урочистості присвячені святкуванню 14-ї річниці від прийняття Конституції України. «Основний закон, який було прийнято 28 червня 1996 року став головною правовою гарантією народу незалежної України. Відтоді Україна стала суверенною, демократично-правовою державою. Ця історична подія визначила вектор цивілізованого розвитку українського суспільства, адже Конституція втілює цінності та ідеали нашого суспільства», - зазначив Ілля Левицький.

Майже 100 працівників Одеської магістралі різних служб з нагоди Дня Конституції України отримали почесні нагороди Міністерства транспорту та зв’язку України, Укрзалізниці та Одеської залізниці за сумлінну працю, вагомий внесок у розвиток залізничного транспорту та високу професійну майстерність.

25 червня у пункті технічного обслуговування вагонів станції Помічна відбувся щорічний конкурс професійної майстерності оглядачів-ремонтників вагонів, який вже став доброю традицією залізниці. Представники 6 вагонних депо змагалися за звання кращого в професії.

Програма заходу була достатньо насиченою - містила 13 завданнь теоретичного і практичного характеру. Претенденти збирали та виявляли несправності автозчеплення, замінювали гальмівні колодки, виявляли перекіс кузова, показували знання вимог охорони праці тощо.

У командному змаганні першість отримали представники вагонного депо станції Помічна. Друге місце дісталося команді оглядачів вагонного депо станції імені Тараса Шевченка. Почесне третє місце посіла команда вагонного депо станції Одеса-Застава І.

В особистій першості абсолютним лідером експерти визнали Валерія Анатолійовича Мазура (вагонне депо станції Помічна), другим став Анатолій Вікторович Меліхов (вагонне депо станції Херсон) і третє місце посів Володимир Іванович Дутчак (вагонне депо станції Знам’янка).

* Довідка

Від якості виконання службових обов’язків, рівня професійних знань, практичних навичок та відповідального ставлення до роботи оглядачів вагонів залежить безперервність і безаварійність роботи залізниці, що забезпечує безпеку перевезень залізничним транспортом. Тому щорічно проводиться конкурс серед представників професії, щоб виявити та заохотити найкращих працівників депо.

Протягом 5 місяців 2010 року Одеською залізницею перевезено пасажирів пільгових категорій на суму 11,3 млн. грн., а отримано лише 3,2 млн. грн., тобто 28,8%. Є навіть такі міські адміністрації, як Одеська та Черкаська, що не відшкодували ані копійки.

За підсумками 2009 року збитки дороги від приміських перевезень склали 168 млн. грн., порівняно з|із| 2008 роком зростання збитків складає 138,5%, за 5 місяців 2010 року збитки вже склали 77,5 млн. грн.

Тарифи на приміські пасажирські перевезення, наприклад по Одеській області, не переглядалися з березня 2009 року, а між тим вартість електроенергії зросла на 24% за 2009 рік і на 13% за 2010. Крім того відбувається постійне подорожчання вартості запасних частин і матеріалів для ремонту рухомого складу. В поточному році їх вартість зросла вже на 30%, а зношеність парку електропоїздів та дизель-поїздів надзвичайно висока.

Тому Одеська залізниця від імені своїх пасажирів просить міські та обласні адміністрації звернути увагу на рівень компенсації за проїзд пасажирів пільгових категорій.

* Довідка

Одеська залізниця обслуговує 6 областей: Вінницьку, Кіровоградську, Миколаївську, Одеську, Херсонську та Черкаську.

Згідно з чинним законодавством України залізниця безвідмовно надає пільговий проїзд 26 категоріям громадян: ветеранам війни та праці, учасникам ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС, пенсіонерам за віком, студентам вищих навчальних закладів І-ІV рівнів акредитації та учням професійно-технічних закладів, дітям віком від 6 до 14 років та іншим.

Відповідно до Закону України «Про залізничний транспорт» збитки від перевезень окремих категорій громадян на пільгових умовах повинні компенсуватися за рахунок державного або місцевого бюджетів залежно від того, яким органом влади прийнято таке рішення. Однак на сьогодні ситуація з їх фінансуванням залишається критичною, при цьому законодавчі акти не дають права залізниці призупинити перевезення пасажирів на пільгових умовах.

За 5 місяців 2010 року Одеська залізниця задовольнила 33 звернення щодо виділення спеціалізованого вагону для проїзду 35 людей з особливими потребами. Це свідчить про популярність послуги, адже цього року звернень на 9 більше, ніж за аналогічний період 2009 року.

За попередніми заявками впродовж 2008-2009 рр. по залізниці у спеціалізованих вагонах перевозиться більше 100 пасажирів даної пільгової категорії щороку. Зараз на Одеській залізниці для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями є 3 спеціалізовані вагони, які обладнані спеціальними пристроями для доступу інвалідів до вагонів, купе і туалетів. Два такі вагони курсують у складі фірмового поїзда “Чорноморець” №106/105 сполученням Одеса-Київ та один курсує за призначенням згідно із замовленнями інвалідів.

Для того, щоб оформити проїзний документ в одному з вищезазначених вагонів, слід завчасно подати письмову заяву начальнику залізничного вокзалу (станції) від 45 до 5 діб до відправлення поїзда. У заяві зазначаються такі відомості, як: прізвище, ім`я, по батькові, номер та серія посвідчення про право на пільгу, дата та час відправлення поїзда, станція відправлення та призначення, дата зворотного виїзду та час відправлення поїзда, місце проживання та номер телефону. Потім відповідальний представник залізничного вокзалу (станції) проінформує заявника не пізніше, ніж за 2 доби до відправлення поїзда щодо дати причеплення спеціального вагона та оформлення проїзних документів. Дана послуга перевезення інвалідів-колясочників у спеціалізованих вагонах на Одеській залізниці надається з 2006 року.

Нагадаємо, що на вокзалах та вузлових станціях залізниці працюють групи з надання допомоги пасажирам з обмеженими фізичними можливостями, до складу яких обов’язково входять працівники медпунктів. Члени цих груп надають допомогу щодо супроводу інваліда територією вокзалу, посадки до вагону та висадки із нього, доставки ручної поклажі тощо.

* Довідка

Згідно з галузевим планом заходів щодо створення безперешкодного життєвого середовища для осіб з обмеженими фізичними можливостями та інших маломобільних груп населення на залізничному транспорті на 2009 - 2015 роки ”Безбар’єрна Україна”, Одеська залізниця активно працює над створенням умов для комфортного перебування на об’єктах залізниці осіб з особливими потребами, це питання знаходиться на постійному контролі керівництва.

На території вокзальних комплексів працюють спеціалізовані каси для інвалідів, у залах очікування, у тому числі в залах підвищеної комфортності, виділено зони відпочинку для інвалідів. На вокзалах та станціях залізниці розміщені інформаційні засоби (покажчики, піктограми, візуальні щити), які спрощують перебування інвалідів на вокзалах. Входи та виходи до будівель вокзальних комплексів Одеської залізниці обладнано пандусами. При виконанні даних будівельних та ремонтних робіт враховувалися потреби людей з обмеженими фізичними можливостями На 58 станціях залізниці для доступу на пасажирські платформи зазначеної категорії пасажирів облаштовано пандуси зі спеціальними поручнями.

За 5 місяців поточного року різними видами ремонту одеські залізничники оздоровили 226,71 км колії. Капітально відремонтували 44,71 км колії на таких станціях як Берегова, Іллічівськ, Застава І, Знам’янка, Миколаїв, Роздільна, Тараса Шевченка. Залізничники модернізували 38,4 км. Середній ремонт колії здійснили на 55,4 км колії, комплексно-оздоровчий - на 88,2 км. На нові замінили 63 комплекти стрілочних переводів. З них на залізобетонних брусах - 59 комплектів, а відремонтували 25 комплектів стрілочних переводів.

Тривають роботи з виконання програми ліквідації дільниць на дерев’яних шпалах в напрямку Одеса-Вапнярка -уже здійснено капітальний ремонт 2,7 км цих дільниць.

Протягом червня планується відремонтувати такі ділянки, як Буялик-Чорноморська, Веселий Кут-Мигаїво, Помічна-Адабаш, Шпола-Іскреннє.

Систематичне проведення ремонту і модернізації колії дозволяє забезпечити безпеку руху поїздів та рухомого складу залізничного транспорту, збільшити пропускну спроможність, тим самим підвищити комфортабельність при пасажирських перевезеннях.

Господарським судом Одеської області 4 червня 2010 року задоволено позов Дорожнього комітету профспілки Одеської залізниці про визнання права власності трудового колективу Одеської залізниці на санаторій-профілакторій «Біла акація».

Клопотання Ради профспілки щодо збереження цього оздоровчого закладу у власності трудового колективу Одеської залізниці підтримали Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко та керівництво Укрзалізниці. Міністр зазначив, що збереження оздоровчого закладу за трудовим колективом Одеської залізниці сприятиме недопущенню його приватизації та передачі у приватну власність.

Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк наголосив на тому, що оздоровчі заклади залізниць мають належати її працівникам, будь-яке перепрофілювання оздоровчих закладів галузі є недоцільним і тільки негативно вплине на організацію оздоровчого процесу для залізничників, а відтак – і на виробничі показники.

Дорожній комітет профспілки та весь трудовий колектив Одеської залізниці на чолі з начальником Іллею Левицьким щиро вдячні за висловлену підтримку.

*Довідка:

Галузеві медичні заклади, такі як санаторій-профілакторій «Біла акація», будувалися й утримувалися за рахунок чистого прибутку, який, за рішенням трудових колективів, спрямовувався на будівництво та утримання оздоровчих об’єктів.

Протягом 2009 року у санаторії-профілакторії «Біла акація» оздоровилося 1827 осіб, серед яких 460 дітей залізничників та 151 пенсіонер.

Впродовж року до першого корпусу санаторію, який знаходиться на Французькому бульварі, відбувається 18 заїздів залізничників. Другий корпус «Білої акації», що розташований на курорті Кароліно-Бугаз, приймає відпочивальників тільки влітку – це 5 заїздів.

З 18 червня 2010 року кожен пасажир Одеської залізниці, який користується абонементним квитком (пільговим, студентським, дитячим або вихідного дня), має право проїзду в загальних вагонах з нумерованими місцями таких пасажирських поїздів місцевого сполучення:

- 612/611 Миколаїв-Кривий ріг відправленням з Миколаєва о 15:24;

- 628/627 Миколаїв-Нікополь відправленням з Миколаєва о 06:18;

Станція переливання крові Одеської залізниці, де наразі працюють 43 висококваліфіковані спеціалісти, відчиняє двері усім бажаючим врятувати здоров’я або навіть життя хворої людини.

Для виконання річного плану здачі крові – 1500 мл на рік – потрібно, щоб щомісяця здавали кров приблизно 300 добровольців, адже донор за один раз здає в середньому 450 мл «червоного золота», зазначає головний лікар станції Ніна Рожок. Тому для заготівлі крові працівники станції щотижня виїжджають в колективи залізничників. Через фізіологічні особливості кров чоловіків не має здатності до самооновлення, тому процедура здачі крові є не лише благородною справою, а справжнім внеском у власне здоров’я. Найкорисніше здавати кров людям з підвищеним тиском.

Серед залізничників є навіть почесні донори, якими пишається Одеська залізниця, такі люди регулярно безоплатно здають кров. Серед них: Валерій Дубровський, який став донором понад 100 разів, Олександр Белаві та Геннадій Малахов – 90 разів, Сергій Гусляков та Валентина Шевченко – 80 разів, Галина Профан – 55 разів та Анатолій Кирничанський – 51раз.

*Довідка

Статус почесного донора надається тим, хто безоплатно здав кров 40 разів по 450 мл (повна фізіологічна доза). Таким людям видають нагрудний знак «Почесний донор України» та посвідчення, яке дає право на два додаткові дні до відпустки, безкоштовне повне медичне обстеження та надбавку до пенсії за віком.

В Одесі триває IX транспортний тиждень, який розпочався 31 травня і завершиться 4 червня. Представники 27 країн обговорюють проблеми та перспективи розвитку транспорту у Східній Європі та країнах СНД.

На конференції у Міжнародний день експедитора, який розпочав транспортний тиждень, фахівці приділили увагу питанням розвитку мультимодальних перевезень, міжнародних транспортних коридорів, спрощення процедур для проходження кордонів тощо. У роботі конференції взяли участь перший заступник міністра транспорту та зв’язку України Володимир Корнієнко, заступник генерального директора Укрзалізниці Віктор Чорний та начальник Одеської залізниці Ілля Левицький.

Наступного дня учасники та гості конференції ознайомилися з технологічною роботою порту Іллічівськ, який обслуговує Одеська залізниця, їм продемонстрували, як відбувається завантаження порому.

Першого та другого червня відбулася Міжнародна конференція об’єднаної співдружності залізниць (ОСЗ), яка присвячена основним напрямкам розвитку залізничних вантажних перевезень в умовах міжнародної економічної кризи. Її учасники обговорили питання діяльності ОСЗ з підвищення конкурентоспроможності залізничних перевезень у міжнародному сполученні. Заступник генерального директора Укрзалізниці Віктор Чорний розповів про можливості українських залізниць щодо здійснення мультимодальних перевезень вантажів у міжнародному сполученні. Він зазначив, що головними перевагами організації поїздів комбінованого транспорту є прискорена доставка, збереження вантажів, конкурентоспроможна в порівнянні з альтернативними видами транспорту вартість перевезень, прискорений рух поїзда на кордоні, мінімальний час доставки вантажів у пункти призначення.

Начальник Одеської залізниці Ілля Левицький розповів учасникам заходу про роль Одеської залізниці в організації міжнародних перевезень, заходи з підвищення пропускної здатності в напрямку морських торгових портів.

В останні дні транспортного тижня в Одесі проходить конференція на тему «Чорноморський регіон: комплекс транспортних комунікацій між Європою, Азією та іншими континентами», де серед інших розглядаються питання контейнерних, залізничних, поромних і авто-поромних перевезень.

Сучасні підходи та нові тенденції в організації відновлювального та комплексного лікування працівників залізничного транспорту обговорили провідні вчені науково-дослідних інститутів, медичних університетів та керівники клінік на науково-практичній конференції, яка проходила в Одесі 28 та 29 травня у санаторії «Біла акація».

Під час конференції була проведена виставка сучасної лікувально-діагностичної апаратури та обладнання. Також в рамках конференції пройшов перший відкритий чемпіонат Південного регіону з класичного та спа-масажу, дію яких міг відчути на собі кожен бажаючий.

Голова дорожнього комітету профспілки Одеської залізниці зазначив, що покращенню умов відпочинку та оздоровлення залізничників найближчим часом сприятиме новий плавальний басейн та бювет, будівництво яких розпочато у березні.

*Довідка

Санаторій «Біла акація» - багатопрофільний санаторій Одеської організації залізничників та транспортних будівельників з розвиненою інфраструктурою, що розташований на узбережжі Чорного моря.

До сезону літніх перевезень Одеська залізниця у приміському сполученні пропонує своїм пасажирам 20 составів електропоїздів, 3 поїзди підвищеної комфортності та 16 составів дизель-поїздів.

Влітку традиційно пасажиропотік у приміському напрямку збільшується на 12 %, тому фахівці постійно вивчають попит і залежно від потреби призначають додаткові поїзди. З 30 травня в Білгород-Дністровському напрямку курсуватиме на 2 пари більше поїздів, а з 18 червня додадуть ще одну пару поїздів. Такі напрямки, як Одеса-Колосівка та Одеса-Білгород-Дністровський є найпопулярнішими в літній період, адже їх маршрут курсування пролягає через курортну зону.

В середньому щодоби на Одеській залізниці курсує 61 пара приміських поїздів, які перевозять понад 22 тис. пасажирів Так за 5 місяців поточного року вже перевезено 3 млн. 394 тис. пасажирів, з яких 1,3 млн - це пасажири пільгових категорій (їх наразі 26), що складає 39,5% від загальної кількості.

Пасажири можуть скористатися абонементними квитками, які дають змогу зекономити не тільки час, а й 43% вартості проїзду. До того ж кількість поїздок за абонементними квитками необмежена. Такі квитки можна придбати в одній із 164 кас Одеської залізниці у приміському сполученні.

До всесвітнього Дня захисту дітей Дорожній комітет профспілки Одеської залізниці дарує дітям залізничників можливість відпочити в 5 оздоровницях. Перший заїзд - безкоштовний. На залізниці до відкриття вже готові п’ять дитячих оздоровниць - «Алий парус», «Гайдаровець», «Чемпіон», «Юний залізничник» і оздоровчий табір імені Любові Шевцової, в якому нещодавно закінчили будівництво нового триповерхового корпусу.

До заїзду маленьких відпочивальників ретельно відремонтували і облаштовували табори, закупили необхідне технічне обладнання, оновили спортивний інвентар, закупили меблі, постільні приналежності та посуд. Медпункти укомплектували необхідним лікарськими препаратами, а табори - кваліфікованими кадрами педагогічних, медичних працівників і кухарів.

Всього протягом літнього сезону зможуть зміцнити своє здоров’я майже 3000 дітей, традиційно, в першу чергу це діти, що потребують соціальної допомоги - діти-інваліди, діти з малозабезпечених та багатодітних сімей, діти, що постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи, діти, батьки яких загинули в результаті нещасних випадків на виробництві чи під час виконання своїх службових обов’язків.

В період літніх перевезень Одеська залізниця запропонує своїм пасажирам 760 вагонів. З них 269 вагонів оснащені системою кондиціювання повітря, це на 31 вагон більше, ніж було заплановано пасажирською службою. У «пік» літніх перевезень зможуть бути задіяні 811 пасажирських вагонів.

Також у період літніх перевезень для проходження практики на залізницю будуть прийняті 498 провідників. Студенти-провідники, які отримують освіту в навчальних закладах Одеської залізниці (Одеський технікум залізничного транспорту, Знам’янське професійно-технічне училище № 12, Жмеринське професійно-технічне училище № 1) обслуговуватимуть пасажирів у поїздах дальнього і приміського сполучення, адже у кожного із них є можливість отримати постійну роботу на Одеській залізниці. Крім того, на залізницю будуть прийняті 17 начальників поїздів і 20 поїзних електромеханіків, щоб обійняти подібну посаду, необхідно скласти іспит на знання посадової інструкції та отримати спеціальне посвідчення, яке дає право працювати на об’єктах залізничного транспорту. В зв’язку з підвищеною відповідальністю на ці посади прийматимуть працівників з кадрового резерву.

Для забезпечення максимально комфортних умов для пасажирів під час подорожей Одеська залізниця подбала також про закупівлю додаткових комплектів постільної білизни, штор, посуду та інвентарю.

19 травня на станції Арциз Одеської залізниці відбулися урочистості з нагоди введення в експлуатацію нової будівлі посту електричної централізації. Виконання робіт з будівництва електричної централізації стрілок та сигналів станції Арциз здійснювалося під особистим контролем начальника Одеської залізниці Іллі Левицького.

Проведені заходи сприяють удосконаленню процесу перевезень, підвищенню пропускної та переробної здатності станції, забезпечують високий рівень безпеки руху поїздів і умов праці одеських залізничників.

Завдяки сучасному технічному переоснащенню 15 залізничників станції Арциз, які працювали черговими стрілочного посту, виведені із зони підвищеної небезпеки і переведені на інші професії.

Упровадження системи електричної централізації стрілок та сигналів дало можливість відправляти поїзди з усіх приймально-відправних колій на станцію Ізмаїл, на 28 хв. вдалося скоротити час на підготовку маршруту поїзда і на 8 хв. - на підготовку маневрового маршруту.

Це дозволило майже на годину скоротити простій транзитного вагону та підвищити продуктивність поїзних і маневрових локомотивів.

В електричну централізацію включено 34 стрілочні переводи, а також три скидальні стрілки для попередження самовільного виходу рухомого складу на станцію.

Одночасно з переоснащенням на станції модернізовано і капітально відремонтовано 5,3 км колій, замінено 28 стрілочних переводів.

Переоснащення станції Арциз здійснювалося на виконання Програми покращення умов експлуатації залізниці на ділянці Одеса-Ізмаїл з метою забезпечення безаварійного руху залізничного транспорту та в рамках реалізації заходів комплексного розвитку українського Придунав’я на 2003-2010 роки.

У новій двоповерховій будівлі посту ЕЦ розташовані адміністративно-побутові приміщення станції, забезпечені гарячим водопостачанням та іншими сучасними комунікаціями, що дозволило покращити умови праці залізничників всіх господарств.

Одеська залізниця завершила розробку нового графіку руху пасажирських поїздів на 2010-2011 роки, який вводиться з 30 травня 2010 року.

В графіку руху передбачено курсування нового транзитного №545/546 поїзда Дніпропетровськ-Львів.

Через відсутність попиту на квитки і низьку населеність поїздів скасовано рух наступних поїздів:

- №155/156 Київ-Одеса;

- №555/556 Миколаїв-Москва;

- №698/697 Херсон-Нововесела.

За багаторазовими побажаннями пасажирів змінили маршрут прямування поїзда №110/109 Львів-Херсон, тепер він буде заходити в Котовськ.

Номер поїзда за напрямком Миколаїв-Київ змінено з 420/419 на 210/209, це зумовлено прискоренням руху зазначеного поїзда.

У літній період заплановано відкрити 22 додаткові квиткові каси на найбільших вокзалах та станціях Одеської залізниці (Одеса-Головна, Херсон, Миколаїв, ім. Т. Шевченка, Черкаси, Котовськ). Всього на залізниці працюватимуть 288 кас (за системою „Експрес”), 53 з яких є приміськими.

На Одеській залізниці підбили підсумки тижня охорони праці, який проходив з 22 по 28 квітня під гаслом «Управління ризиками та профілактика у сфері праці в нових умовах». В рамках цього тижня проводилося 450 заходів. Залізничники проводили круглі столи, семінари, зустрічі з трудовими колективами, слухали лекції з охорони праці і дивилися відеофільми. Також працівники залізниці оформили понад 400 стендів, присвячених Всесвітньому дню охорони праці, і встановили їх у структурних підрозділах підприємства.

Окрім цього перевірялися знання з охорони праці залізничників. За результатами 121 працівник продемонстрував бездоганні знання Правил охорони праці, а 85 структурних підрозділів залізниці відзначили як найкращі через досконале дотримання вимог безпеки та культури виробництва.

На вокзалах та станціях по гучномовному зв’язку звучали додаткові оголошення «Правил безпеки громадян при перебуванні на об’єктах залізничного транспорту».

Для Укрзалізниці та Одеської залізниці, зокрема, першочерговим завданням є запобігання ризику виникнення нещасних випадків, професійних захворювань або аварій на виробництві.

Цьому сприяє проведення профілактичних заходів, а також формування свідомого ставлення працівників залізниці до культури безпеки праці.

*Довідка

З 2002 року Міжнародна організація праці (МОП) встановила 28 квітня Всесвітнім днем охорони праці.

Одеська залізниця активно готується до святкування Дня Перемоги. До свята заплановано цілий комплекс заходів. Серед них перейменування двох зупиночних пунктів, відкриття меморіальної дошки та святковий концерт для ветеранів-залізничників в актовій залі управління Одеської залізниці.

6 травня відбудуться урочистості на двох зупиночних пунктах, які отримали нові назви. Перший буде названо на честь Івана Артемовича Ємця, видатного залізничника, який брав участь у Великій Вітчизняній війні. Трудові досягнення колективу Одеської залізниці під керівництвом Івана Ємця сприяли економічному розвитку магістралі.

Того ж дня буде введено в експлуатацію зупиночний пункт «1200 кілометр» на перегоні Колосівка-Березівка, який перейменують на честь Івана Сидоровича Шеверняєва. Під час його керівництва колектив Одеської залізниці увійшов до списку передових підприємств галузі.

На урочистості запрошені члени сімей колишніх керівників залізниці, друзі, колеги, які працювали із залізничниками, представники місцевих органів влади, Ради ветеранів залізниці та інші.

7 травня відбудеться урочисте відкриття меморіальної дошки колишньому начальникові Одеського відділку, Заслуженому працівнику транспорту, почесному залізничнику Миколі Марковичу Кравченку, який більше 20 років очолював підрозділ, що займався залізничними перевезеннями.

Того ж дня для ветеранів-залізничників відбудеться святковий концерт. Понад 60 ветеранів отримають відзнаки Мінтрансзв’язку України, нагороди Укрзалізниці та відзнаки начальника залізниці. Для ветеранів автобазою Одеської залізниці буде надано автотранспорт.

*Довідка

Ємець Іван Артемович - народився 1926 р. В 1952 р. закінчив Дніпропетровський інститут інженерів залізничного транспорту за спеціальністю інженер по експлуатації залізниць. Трудову діяльність розпочав у 1942 році. З 1973 по 1977 рр. працював начальником Одеської залізниці. Під час керівництва Івана Ємця була введена в експлуатацію станція Іллічівськ-Паромна, завершено будівництво лінії Помічна-Долинська, почалося будівництво будівельно-промислової бази і нового морського порту Южний.

Пізніше він працював заступником Міністра шляхів сполучення, начальником Прибалтійської залізниці.

За багаторічну сумлінну працю Іван Артемович мав велику кількість нагород, серед яких знак „Почесному залізничникові". Обирався депутатом Верховної Ради Латвії. Учасник Великої Вітчизняної війни.

Шеверняєв Іван Сидорович - народився 1937 р. В 1968 р. закінчив Дніпропетровський інститут інженерів залізничного транспорту за спеціальністю інженер по експлуатації залізниць. Трудову діяльність розпочав у 1957 р. З 1981 по 1986 рр. працював начальником Одеської залізниці. За 5 років колектив Одеської залізниці увійшов до списку передових підприємств галузі. Було здано в експлуатацію 100 тис. м2 житла для працівників магістралі. Відкривалися та капітально ремонтувалися дитячі садки, Палаци культури, лікувально-оздоровчі установи.

За багаторічну сумлінну працю Іван Сидорович мав велику кількість нагород, серед яких «Знак Пошани» та «Почесному залізничникові».

Кравченко Микола Маркович – народився 1927 року. В 1954 р. закінчив Дніпропетровський інститут інженерів залізничного транспорту за спеціальністю інженер по експлуатації залізниць. На залізничному транспорті почав працювати з 1947 р. помічником чергового по станції Роздільна З 1969 р. 20 років працював начальником Одеського відділку залізничних перевезень.

За видатні досягнення в розвитку залізничного транспорту Микола Маркович був нагороджений знаком «Почесному залізничникові», також йому було присвоєне звання «Заслуженого працівника транспорту Української ССР».

Підтримуючи добру традицію долучатися до проведення заходів з озеленення та благоустрою, одеські залізничники напередодні травневих свят провели День довкілля. 16 квітня більше 15 тисяч працівників прибирали вздовж залізничних колій, на пасажирських та вантажних платформах, на вокзалах і станціях, висаджували дерева та квіти.

Після проведених комплексних природоохоронних заходів із благоустрою та озеленення залізничники прибрали більше 60 га території, висадили близько 1700 дерев та 4600 кущів. Квіти прикрасили 6 гектарів землі. Всі підрозділи залізниці були у повному обсязі забезпечені необхідним посадковим матеріалом. Також залізничники ліквідували близько 150 стихійних сміттєзвалищ, створених мешканцями прилеглих до залізниці населених пунктів.

Нагадаємо, що День довкілля проводився згідно з Указом Президента України починаючи з 1998 року. Залізниці України завжди беруть активну участь в подібних природоохоронних заходах.

У першому кварталі 2010 року працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці розкрили 20 крадіжок на загальну суму 10684 грн, затримали 31 розкрадача. Було зафіксовано 4 крадіжки вантажу на суму 1690 грн та 16 крадіжок матеріальних цінностей залізниці на суму 8994 грн. Порушено 15 кримінальних та 2 адміністративні справи.

Крім того, особовий склад воєнізованої охорони Одеської залізниці протягом першого кварталу поточного року перевірив 20 приймальних пунктів металобрухту для виявлення таких, які працюють з порушенням Закону України “Про металобрухт”.

Протягом трьох місяців працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці за ходіння по коліях затримали 920 порушників, з них 783 було притягнуто до адміністративної відповідальності, вони оштрафовані на загальну суму 7723,5 грн. За проїзд у вантажних поїздах було затримано та оштрафовано 3 особи на суму 69 грн.

Роботу з профілактики правопорушень на залізниці працівники воєнізованої охорони проводять постійно. Так, тільки у першому кварталі поточного року було проведено 923 індивідуальні бесіди та 22 лекції з працівниками підприємств та учнями навчальних закладів.

Одеська залізниця станом на 15 квітня 2010 року з метою покращення якості обслуговування та забезпечення перевезення пасажирів у зв’язку зі збільшенням пасажиропотоку упродовж травневих свят призначила 5 додаткових поїздів.

1. №432/431 Одеса-Харків відправленням з Одеси 29, 30/04, 3, 10/05 о 12:15; відправленням з Харкова 30/04, 1, 4, 11/05 о 5:30.

2. №590/589 Одеса-Сімферополь відправленням з Одеси 29, 30/04, 2, 3, 7, 9/05 о 23:29; відправленням із Сімферополя 30/04, 1, 3, 4, 8, 10/05 об 11:55.

3. №420/419 Миколаїв-Київ відправленням з Миколаєва 28, 29, 30/04, 4, 10/05 о 19:20, відправленням із Києва 29, 30/04, 1, 5, 11/05 об 11:09.

4. №556/257 Одеса-Київ відправленням з Одеси 29/04, 4/05 о 01:00; із Києва 30/04, 5/05 об 11:15.

5. №574/573 Одеса-Сімферополь відправленням з Одеси 30/04 о 17:00, відправленням із Сімферополя 1/05 о 5:46.

Одеська залізниця закликає пасажирів завчасно придбати квитки, щоб фахівці змогли проаналізувати пасажиропотік та призначити додаткові потяги. Про призначення додаткових потягів буде повідомлено додатково.

У першому кварталі 2010 року через порушення правил безпеки на Одеській залізниці сталося 14 випадків невиробничого травматизму (на 15 менше порівняно з відповідним періодом 2009-го), з них смертельних – 9 (на 13 менше). Причому 10 випадків травмування сталося на станціях і 4 на перегонах.

Основною причиною нещасних випадків є порушення громадянами правил безпеки на залізничному транспорті. Залізничники нагадують, що машиніст не в змозі моментально зупинити поїзд і в черговий раз закликають усіх бути максимально уважними. Переходити залізничну колію слід тільки у встановлених місцях і перед тим, як ступити на колію, обов’язково потрібно впевнитися у відсутності потяга (або локомотива, вагона, дрезини тощо). Тільки після цього почати перехід. Наближаючись до залізничного переїзду, громадяни повинні слідкувати за світловою і звуковою сигналізацією. Адже навіть незначне на перший погляд порушення правил безпеки може призвести до трагедії.

З правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України можна ознайомитися на залізничних вокзалах, у вагонах пасажирських і приміських поїздів.

З початку року залізницею перевезено 708,5 тис. пасажирів пільгових категорій на суму 6220,5 тис. грн. Компенсація від районної та міської адміністрацій отримана у розмірі 1895,8 тис. грн., що становить 30,5% від необхідної суми - у приміському сполученні 1611,7 тис. грн (41,1%), у дальньому - 284,1тис. грн (13,1%).

Зокрема, Черкаська облдержадміністрація компенсувала лише 17,4% від необхідної суми, Херсонська – 22,8%, Миколаївська – 23,9%, Одеська – 27,7%, Вінницька – 47,8%, Кіровоградська – 63,7%. За три місяці 2010 зовсім не надходили компенсаційні виплати від Одеського виконавчого комітету.

За три місяці 2010 року квитковими касами Одеської залізниці реалізовано 6463 абонементних квитки. Це свідчить про їх достатню популярність.

Нагадаємо, що користування абонементним квитком є набагато зручніше і вигідніше. Вибір абонементного квитка дає змогу зекономити не тільки час, а й 43 % вартості проїзду.

Пасажири можуть обрати найзручніший вид пільгового проїзного документа: пільговий іменний квиток або абонементний квиток вихідного дня, який діє в п’ятницю, суботу, неділю та понеділок, а також в усі святкові та передсвяткові дні.

Також діють студентські абонементні квитки та дитячі із збереженням пільгового тарифу, згідно з законодавством України. Кількість поїздок за абонементними квитками необмежена. Продаж абонементних квитків здійснюється на станціях, які розташовані на маршруті прямування поїздів приміського сполучення.

Протягом першого кварталу поточного року на Одеській залізниці сталися дві дорожньо-транспортні пригоди через грубі порушення водіями автотранспорту правил дорожнього руху. В результаті одна людина постраждала.

Перший випадок ДТП стався на переїзді без чергового працівника на станції Одеса-Застава І, яка обладнана сигналізацією, через нехтування водієм автомобіля сигналу, що забороняє рух.

Другий випадок стався на одному з під'їзних шляхів неподалік Іллічівського морського транспортного порту при виконанні маневрової роботи тепловозом в складних погодних умовах, коли автомобіль знаходився поблизу колії.

Залізничники в черговий раз закликають водіїв дотримуватися правил дорожнього руху при перетині залізничних переїздів, бути пильними та не створювати аварійних ситуацій, які можуть призвести до трагічних наслідків.

*Довідка

З 17 листопада 2008 року при виїзді водіїв на залізничний переїзд на заборонний сигнал світлофора чи жест чергового по переїзду, при закритому положенні шлагбаума або коли до переїзду наближається поїзд, з водіїв може стягуватися штраф у розмірі від 20 до 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також певні порушення ПДР при перетині залізничних переїздів можуть каратися позбавленням права керування транспортними засобами на строк від одного до двох років чи суспільними роботами на термін від 40 до 60 годин.

Цього року 494 молодих спеціалісти отримають робочі місця на Одеській залізниці. Такі дані попереднього розподілу випускників. Одеська залізниця прийме на роботу молодих спеціалістів з таких профільних навчальних закладів, як Одеський та Миколаївський технікуми залізничного транспорту, Кременчуцький технікум залізничного транспорту, Вінницький транспортний коледж, Київський електромеханічний технікум. Всього з навчальних закладів І-ІІ рівнів акредитації (вони надають кваліфікацію молодого спеціаліста або бакалавра) на залізниці очікують 395 випускників. Отримають перші робочі місця також 99 спеціалістів або магістрів з таких вузів, як Українська державна академія залізничного транспорту (м. Харків) та Дніпропетровський національний залізничний університет.

Найбільше залізниця потребує молодих кадрів-випускників ВНЗ, які навчалися за спеціальністю «Залізничні споруди та колійне господарство», «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті», «Автоматика та автоматизація на транспорті». Вистачає на підприємстві працівників економічних спеціальностей: «Облік і аудит», «Фінанси», «Менеджмент організацій».

Багато випускників попередніх років, які прийшли працювати на Одеську залізницю, встигли підтвердити здобуті знання на практиці зразковою роботою. Деякі з них досягли успіхів у своїй кар’єрі.

В локомотивному депо Одеса-Сортувальна встановлена нова економна система опалення. Завдяки цій автономній системі теплопостачання у 2 рази зменшено споживання газу, у 2,5 рази менше спожито електроенергії порівняно з паровою газовою котельнею. Це дало можливість на 40% порівняно з минулим роком знизити витрати на утримання теплових мереж. Через те, що гаряча вода не долає велику відстань, немає втрат теплової енергії.

Робота з переходу на використання локальних газових джерел тепла тривала протягом 2008-2009 років. За цей час проклали газопровід високого і низького тиску для газопостачання виробничих і адміністративних будівель депо, обладнали приміщення топочним і спеціальним обігрівальним обладнанням, таким як інфрачервоні випромінювачі, котли, газові калорифери.

В приміщеннях цехів, залежно від погодних умов, можна задати необхідну температуру. Опалювальне обладнання забезпечує економне теплопостачання і гаряче водопостачання. У деяких цехах переобладнали душові кабіни.

У 2010 році на Одеській залізниці заплановано модернізувати 51 км колії, капітально відремонтувати 52,9 км колії та здійснити середній ремонт 53 км колії. Також передбачено замінити 73 комплекти стрілочних переводів на нові. Про це йшлося на технічній раді, присвяченій підготовці колійного господарства до робіт у весняно-літній період.

Зокрема, передбачається капітально відремонтувати 43,1 км колії на 49 станціях. Серед них Одеса-Застава 1, Іллічівськ, Роздільна, Знам’янка, Шевченка, Миколаїв, Берегова та інші.

Фахівці повідомили, що на напрямку Одеса-Вапнярка у цьому році планується замінити на залізобетонні 11,2 км колії на дерев’яних шпалах.

Також на технічній раді обговорювалися заходи із запобігання розмиву колії в період можливого паводку. З цього приводу фахівці зазначили, що на Одеській залізниці ведеться цілодобове чергування на постах спостереження за рівнем води, сформований запас щебеню та бутового каменю - понад 2 тисячі кубометрів. Наразі підтоплених ділянок земляного полотна немає.

28 березня 2010 року о 3:00 на всій території України буде переведена годинникова стрілка на 1 годину вперед. При цьому пасажирські та приміські поїзди, що в цей час знаходитимуться у дорозі, рухатимуться зі збереженням усіх зупинок, вживаючи заходів для скорочення запізнень.

Пасажирські поїзди, що курсуватимуть у ніч з 28 на 29 березня в дальньому сполученні і на момент переведення стрілки годинника знаходитимуться в дорозі, до кінцевого пункту прибудуть за скорегованим часом. З 4:00 28 березня пасажирські поїзди дальнього і приміського сполучення, а також вантажні поїзди відправлятимуться за діючим графіком відповідно до «літнього» часу.

У поїздах та на вокзалах забезпечене своєчасне інформування пасажирів про зміни розкладу руху поїздів на період переведення годинникової стрілки.

Одеська залізниця закликає пасажирів бути уважними та планувати свої поїздки з урахуванням зміни часу.

23 березня 2010 року Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк вручив перехідний прапор і Почесний диплом Укрзалізниці начальнику Одеської залізниці Іллі Левицькому за здобуття першого місця в галузевому змаганні трудових колективів залізниць та їх структурних підрозділів, установ і організацій залізничного транспорту України за підсумками 2009 року.

Нагадаємо, що у галузевому змаганні, що проводиться вже понад 10 років, переможцями визначаються колективи, які найбільш ефективно виконують виробничі завдання, удосконалюють процес перевезень, покращують якість обслуговування пасажирів, збільшують прибутки підприємств, забезпечують безпеку руху, надійну експлуатацію пристроїв та обладнання при високій продуктивності праці.

Михайло Костюк привітав колектив Одеської залізниці із перемогою та відзначив його високі здобутки, зокрема, покращення продуктивності праці, сумлінне виконання завдань із вантажоперевезень, впровадження енергозберігаючих технологій. Очільник Укрзалізниці нагадав, що у 2009 році Одеською залізницею було перевезено 45 млн пасажирів та більше 133 млн тонн вантажів, модернізовано близько 70 км колії.

„Одеській залізниці вдалося в кризовий період, в умовах загального скорочення обсягів перевезень через зменшення виробництва продукції підприємствами України, зберегти показники основних видів діяльності, а по окремих видах навіть досягти вищих результатів, ніж у докризовий період”, - підкреслив керівник залізничної галузі України.

За підсумками галузевих змагань минулого року перші місця також посіли Одеська дирекція залізничних перевезень, станція Одеса-Порт, локомотивне депо Знам’янка, Одеська дистанція колії, Шевченківська дистанція електропостачання та ДП „Одеський проектно-вишукувальний інститут залізничного транспорту України”.

Другі місця здобули станція Вапнярка Одеської залізниці, Шевченківська дистанція колії Одеської залізниці, другий Одеський загін воєнізованої охорони Одеської залізниці та будівельно-монтажний потяг № 704 Одеської залізниці.

Треті місця отримали станція Одеса-Головна Одеської залізниці, пасажирське вагонне депо Каховка та Котовське будівельно-монтажне експлуатаційне управління № 2 Одеської залізниці.

Станом на 16 березня 2010 року Одеська залізниця призначила три додаткові поїзди у зв’язку зі збільшенням пасажиропотоку напередодні великодніх свят. Поїзди курсуватимуть на популярних у святкові дні напрямках:

- №420/419 Миколаїв-Київ відправленням із Миколаєва 1, 5/04 о 19:20, прибуттям до столиці об 11:09; відправленням з Києва 2, 6/04 о 15:00, прибуттям до Миколаєва о 5:30.

- №228/227 Одеса-Львів відправленням із Одеси 2/04 о 22:30, прибуттям до Львова о 10:49; відправленням зі Львова 3/04 о 22:59, прибуттям до Одеси о 10:37.

- №590/589 Одеса-Сімферополь відправленням із Одеси 2/04 о 23:29, прибуттям до Сімферополя о 11:55; відправленням із Сімферополя 3/04 о 22:11, прибуттям до Одеси об 10:09.

Одеська залізниця просить пасажирів заздалегідь придбати проїзні документи для подорожей у святкові дні. Робота з вивчення попиту та призначення додаткових поїздів на найбільш популярні напрямки триває.

З 29 березня поточного року на Одеській залізниці буде посилено контроль за дотриманням пасажирами порядку оформлення проїзних документів. Заходи проводитимуться в рамках «Місячника із недопущення безквиткового проїзду пасажирів та підвищення дохідних надходжень у приміському сполученні».

Служба приміських пасажирських виявлятиме безквиткових пасажирів під час прибуття приміських поїздів на вокзал Одеса-Головна. Будуть сформовані із працівників служб приміських та пасажирських перевезень, вокзалу Одеса-Головна, моторвагонного депо Одеса-Застава 1, воєнізованої охорони та міліції посадкові бригади. На перонах вокзалу вони перевірятимуть при виході пасажирів із поїздів наявність квитка або пільгового проїзного документа. Також вилучатимуть недійсні абонементні квитки та квитки вихідного дня, підроблені посвідчення, які дають право на оформлення безкоштовного або пільгового проїзного документа.

Одеська залізниця нагадує пасажирам про особисту відповідальність за безквитковий проїзд. Обов’язково слід зберігати квиток до закінчення поїздки приміським поїздом і пред’являти його за вимогою осіб, які здійснюють контроль. Інакше пасажиру доведеться сплачувати за проїзд вдруге.

Довідка

Посадкові бригади діятимуть згідно пунктів 32.21 і 32.32 «Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України», які затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України 27.12.2006 р. за №1196.

Оновити покриття вагонів на Одеській залізниці фахівці можуть досить оперативно - за 3 години. Це дозволяє нова фарбувально-сушильна камера, яка з січня цього року працює у вагонному депо станції Каховка. Раніше для обробки кузова необхідно було не менше 3 днів - саме за такий період при температурі 18-20 оС висихало покриття після фарбування.

Завдяки новій камері сушильні роботи проводяться при температурі 50-70 о С, зменшилася їх тривалість та підвищилася якість.

Завдяки високоякісним лакофарбовим матеріалам обробка кузова вагона за новою технологією захищає його від корозії. Окрім того, гарантійний термін такого захисного покриття збільшується з 2 до 5 років.

Впродовж трьох місяців поточного року в депо станції Каховка за допомогою фарбувально-сушильної камери вже оновили покриття 11 вагонів.

На Одеській залізниці з метою приведення господарства до належного естетичного й санітарного стану з 1 березня по 1 квітня 2010 року пройде місячник.

Під час місячника планується очистити від сміття та інших забруднень території усіх підрозділів, пасажирських і вантажних платформ, проходів, внутрішньостанційних колій та стрілочних переводів.

Керівники станцій і вокзалів приділятимуть особливу увагу забезпеченню чистоти та естетичного вигляду службових, технічних, адміністративних та побутових будівель, вокзалів та вантажних складів. Залізничники оновлять або замінять знаки безпеки праці, такі як покажчики маршрутів службового проходу чи написи, що забороняють перебування на території станції сторонніх осіб.

Працівники дистанції колії очистять та відремонтують системи водовідводів і пішохідні переходи через колії на станціях та переїздах. Залізничники перевірять стан лісонасаджень і розчистять дерева та чагарники.

Працівники будівельно-монтажного управління виконають фарбувальні роботи на пішохідних мостах, в будівлях та спорудах територій станцій.

Всі ці заходи будуть ретельно перевірятися відповідними структурами.

Одеська залізниця щорічно проводить подібні місячники з метою підтримання належного стану території залізниці, підвищення безпеки руху та збереження чистоти навколишнього середовища.

На Одеській залізниці працюють 5 оперативних штабів, які здійснюють додаткові заходи для забезпечення надійної експлуатації ділянок залізничного полотна, що знаходяться у складних інженерно-геологічних умовах. Працівники дистанції колії постійно здійснюють обстеження потенційно небезпечних ділянок для уникнення розмиву та осідання земляного полотна. Щодня проводиться промір русел в річках Буг, Дніпро та Інгулець. У разі виникнення надзвичайних ситуацій оперативні штаби здатні своєчасно зреагувати на них.

Начальником Одеської залізниці було видано наказ «Про підготовку інженерних споруд до льодоходу і пропуску весняних та зливових вод». Створено аварійний запас протирозмивних матеріалів для водоборотьби, який становить 2415 м3, серед них бутового каменю - 1040 м3, щебеню - 875 м3, піску - 500 м3. До 10 березня у кар’єрах Одеської залізниці будуть сформовані додаткові запаси бутового каменю - 5 тис. м3.

За результатами огляду інженерних споруд, що проводився восени, фахівці колійного господарства попередньо визначили понад 60 найбільш небезпечних ділянок, на яких під час руху локомотивним бригадам необхідно бути особливо уважними. Наразі проводиться технічне навчання та інструктаж локомотивних бригад.

На даний момент ситуація не загрозлива, але у разі необхідності оперативно будуть застосовані необхідні матеріали для боротьби з повінню.

На Одеській залізниці проводять експеримент з підвищення дохідності від приміських пасажирських перевезень. Бригада у складі працівників Одеської дирекції залізничних перевезень на чолі з керівним складом служби приміських пасажирських перевезень, воєнізованої охорони та міліції перевіряє наявність квитків у пасажирів на станціях та у поїздах на шляху їх прямування.

23 та 24 лютого цього року проводилися перевірки на станціях Кремидівка та Одеса-Східна, бригада виявляла безквиткових пасажирів в електропоїздах сполученням Помічна - Одеса та Колосівка - Одеса.

Під час рейду на станції Кремидівка було продано на 34% більше проїзних документів, ніж у звичайний день, а сума надходжень у каси зросла на 36,3%.

На станції Одеса-Східна було зафіксовано, що до кас звернулося у 2,2 рази більше пасажирів, ніж у звичайний день, при цьому сума отриманої виручки була вищою в 2,7 рази.

Наступний рейд з підвищення дохідності від приміських перевезень на Одеській залізниці заплановано провести 3 березня. Зважаючи на позитивні результати проведення експерименту, залізничники і надалі планують виїжджати на інші станції та напрямки.

У зв’язку зі збільшенням пасажиропотоку напередодні та під час святкування 8 березня Одеська залізниця призначила один додатковий поїзд.

Поїзд курсуватиме на популярному в святкові дні столичному напрямку

№420/419 Миколаїв-Київ:

- відправленням з Миколаєва 4, 8 березня о 19:20, прибуттям до столиці об 11:09;

- відправленням з Києва 5, 9 березня о 15:00, прибуттям до Миколаєва о 5:30.

Реалізація проїзних документів розпочинається за 45 діб до дати поїздки, тому є можливість купити квитки вже сьогодні.

Одеська залізниця вдалася до експерименту – один з електропоїздів приміського сполучення оснастила засобами відеоспостереження. Всього у поїзді встановлено 18 відеокамер – по 2 у кожному вагоні. Експеримент розпочато 17 листопада минулого року.

Дані, які зафіксовано на відео, допоможуть залізничникам проаналізувати населеність приміських поїздів, попередити розкрадання та псування майна, підвищити дисципліну бригади, що обслуговує поїзд, зокрема, перевірити стан виконання провідниками своїх службових обов’язків. Також контролюється дотримання вимог з охорони праці. Аналіз відеозаписів проводиться щотижня на нарадах з поїзними бригадами.

Відеокамери також встановлені в моторо-вагонному депо Одеса-Застава Тут систему стаціонарного відеоспостереження було впроваджено ще в 2007 році. Цілодобово на території депо проводять запис 24 камери. З появою відеокамер підвищилася виробнича дисципліна, працівники залізниці сумлінніше виконують свої обов’язки.

Під час літніх перевезень Одеська залізниця надаватиме своїм пасажирам нові послуги і вдосконалюватиме існуючі. Про це йшлося на засіданні техніко-економічної ради, яка відбулася 17 лютого 2010 року в управлінні Одеської залізниці.

На засіданні техніко-економічної ради були розглянуті питання удосконалення організації технології ремонту і підготовки рухомого складу до літніх пасажирських перевезень, а також перспективи розвитку та покращення послуг для пасажирів в поїздах і на вокзалах.

Учасники техніко-економічної ради повідомили, що до літніх пасажирських перевезень планується підготувати 755 пасажирських вагонів, в тому числі 238 вагонів, які обладнані системою кондиціювання. На «пік» літніх перевезень пасажирська служба планує задіяти 827 вагонів.

Велика увага на засіданні ради була приділена забезпеченню якісного проведення планових видів ремонту вагонів в умовах депо залізниці з метою продовження їх ресурсу. Учасники наголосили на необхідності удосконалення організації технології ремонту і діагностики вагонів, щоб термін ремонту скоротити, а якість не погіршити.

Також фахівці обговорили питання впровадження енергозберігаючих технологій. Так при ремонті вагонів можуть бути використані спеціальні енергозберігаючі плівки для вікон, завдяки чому буде економія ресурсів на опалення чи кондиціювання салонів вагонів в залежності від пори року. Також залізничники вивчають досвід колег із Росії щодо фарбування кузовів вагонів лакофарбовими матеріалами спеціального призначення (хімстійкими), які дозволяють не тільки забезпечити енергозбереження, але і на 5 - 10 років зупинити процес руйнування металу.

Одеська залізниця працює над покращенням сервісу, зокрема, наразі фахівці вирішують питання щодо впровадження на вокзалах Інтернет-послуг з початком масових літніх перевезень. Завдяки цій послузі пасажир матиме можливість відправити електронну пошту, отримати і зберегти на носій необхідну інформацію.

На вокзалах у Херсоні, Миколаєві, Черкасах та Кіровограді, за умови отримання додаткового фінансування, планується встановити плазмові табло. За їх допомогою здійснюватиметься інформування про розклад руху поїздів, рекламуватимуться послуги вокзалу тощо.

Для забезпечення безперебійного руху поїздів до проведення снігоочисних робіт на Одеській залізниці задіяні 1337 працівників і 52 одиниці спеціальної техніки. Боротьба із наслідками негоди на залізниці не припиняється з 11 лютого, окрім снігоприбиральної техніки використовуються електровози і тепловози, які оснащені кригозбивчим обладнанням.

Всі служби Одеської залізниці готові до оперативного реагування та усунення наслідків складних погодних умов в регіоні. Безперебійний рух поїздів готові забезпечити 9 машин СМ-2, які прибирають сніг з колії, та 21 машина СДП, яка очищає безпосередньо перегони.

До розчищення шляхів готові майже 1500 тис. працівників залізниці. У випадку, якщо ситуація ускладнюватиметься вітром і ожеледицею для уникнення обмерзання контактного дроту (пошкодження може викликати затримку руху поїздів) можуть бути задіяні електровози і тепловози, які оснащені спеціальним кригозбивчим обладнанням - всього 13 одиниць техніки.

Також на озброєнні у залізничників є ще 16 одиниць техніки для усунення пошкоджень на струмоприймачах і приладах контактної підвіски. Додатково для налагодження роботи лінії контактної мережі можуть бути залучені 4 бригади для ділянки дистанції енергопостачання Колосівка-Помічна.

Наразі поїзди на Одеській залізниці курсують згідно графіка, затримок у русі немає.

З 12 лютого по 11 березня 2010 року з метою підвищення рівня обслуговування пасажирів на Одеській залізниці буде проведено місячник, під час якого керівний склад служб здійснюватиме перевірки поїздів приміського та місцевого сполучень щодо якості надання послуг працівниками залізниці. Звертатиметься увага на дотримання санітарно-технічного стану вагонів пасажирських поїздів (державних санітарних правил, в тому числі, забезпечення відповідного температурного режиму у вагонах пасажирських поїздів). Також під час місячника контролюватиметься стан виконання посадових обов'язків працівниками пунктів технічного обслуговування пасажирських вагонів та поїзних бригад щодо забезпечення безпеки руху.

Для цього начальниками пасажирських вагонних депо, дільниць будуть розроблені графіки перевірок поїздів свого формування, а також призначені відповідальні за щоденну підготовку та екіпіровку пасажирських поїздів у рейс. Кожного працівника буде проінформовано про відповідальність за якісну підготовку поїздів до рейсів та підтримання належного санітарного стану у поїздах.

Інформація для пасажирів про проведення місячника буде розміщена на стендах вокзалів, у салонах пасажирських поїздів, а також постійно оголошуватиметься по гучномовному зв'язку.

Пасажири Одеської залізниці мають можливість оформляти проїзні документи за вибором в окремі "жіночі" або "чоловічі" купе. Вагони з окремими купе щоденно курсують у п'яти поїздах. Вартість таких квитків нічим не відрізняється від вартості звичайних. Вони користуються попитом, про що свідчить показник продажу - 95,8 % від кількості запропонованих квитків.

Користуються цією послугою частіше жінки, мотивуючи це більш комфортним проїздом в окремому купе. Від звичайних вони відрізняються тільки тим, що особи різної статі не перебувають в одному купе. Буде купе жіночим чи чоловічим визначається за першим проданим квитком, тобто при реалізації першого місця для жінки купе визначається як "жіноче" і навпаки.

Оформлення таких проїзних документів здійснюють всі каси Одеської залізниці. Про своє бажання слід попередити касира з продажу квитків. Скористатися можливістю придбання квитків в окремі для чоловіків і для жінок купе пасажири можуть на потяги напрямків №24 "Одеса-Москва", №60 "Одеса-Харків", №64 "Одеса-Дніпропетровськ", №106 "Одеса-Київ", а також №124 "Одеса-Київ".

Нагадаємо, що вперше можливість проїзду в окремих купе для жінок і чоловіків пасажири Одеської залізниці отримали у 2002 році, їх було впроваджено в поїзді №106 "Одеса-Київ".